圆通自建机场布局航空货运 快递业打响“空战”:manbext体育官网

本文摘要:顺丰计划在湖北建立自己的机场后,另一家租车巨头童渊也爆出了建立自己机场的消息,表明租车巨头正在争夺进入资本市场,一场租车空战即将首映。

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顺丰计划在湖北建立自己的机场后,另一家租车巨头童渊也爆出了建立自己机场的消息,表明租车巨头正在争夺进入资本市场,一场租车空战即将首映。近日,童渊快运董事长余伟娇拒绝接受媒体专访,透露童渊计划于2017年完成浙江嘉兴童渊环球航空智慧城,整合京、成、广,形成一主三动的童渊航空基地,两小时内覆盖全国GDP的90%。从童渊近年来的行动来看,与地方政府联合正式成立自己的航空公司和重组航空货运公司已成为童渊的战略重点。

汽车租赁企业服务的同质化和价格战加剧了行业竞争,调整将不可避免。当快递行业竞相撬动资本市场时,顺丰和童渊布局的航空货运释放了未来快递行业的信号。布局航空货运,提高自律。

航空运输在中国是从基层民营快递行业起步的。经过多年的高调,在2016年引发了一波* *上市热。

随之而来的疑问是,从致富到撬动资本市场,快递行业接下来想做什么?近日,童渊快运董事长余伟娇在拒绝接受媒体专访时回答了这个问题:童渊计划于2017年在浙江嘉兴建成童渊环球航空智慧城,将京、成、广三地整合,形成一主三动的童渊航空基地,2小时内覆盖全国GDP的90%。从地理上看,童渊总部位于嘉兴附近的上海,江浙沪也是中国的经济地理中心地区,堪称电子商务的繁华地带,汽车租赁业务量很大。在这里建设航空基地,一定程度上需要增加快件的数量。

在国内汽车租赁企业中,童渊是除EMS和SF之外,中国第三家拥有航空公司的汽车租赁企业。自2015年10月童渊航空恢复月度运营以来,已有5架自有货机引进并投入运营,5条定期货运航线开通,覆盖华东、华南、华北、西北、西南等地区。长江三角洲、珠江三角洲和京津冀地区之间的特快专递次日上午预约和次日预约服务将建成。

从最近几个月的行动来看,童渊在具体上市后,大幅增加了航空货运的部署和布局。去年10月,童渊快运董事长余伟觉访美时,与波音公司签订了一次购买15架飞机的协议。余伟娇曾多次公开表示,到2020年,童渊将拥有30架飞机。

今年6月,四川省委副书记、省长李因会见了余伟觉。作为回应,童渊计划投资30亿元在成都建设一个航空枢纽,目标是到2020年在成都开通约20条国内和国际航线。9月,陕西省省长胡和平在xi会见了余伟觉一行。

会后,童渊货运航空公司与陕西省交通厅等部门签署合作协议,共同重建西北国际货运航空公司。事实上,此前童渊借壳上市计划中的回应也解释称,除投资运输中心的建设、改造和扩建外,童渊快运未来的资本支出将主要用于建设自己的航空运输网络。公司将结合国际先进装备企业的成功经验,重点推进快递航空运输,从而完成运输组织方式的根本性调整;利用民航网络资源,同时大幅提高自律空运能力。

武力空运货剑指跨境物流?对于租车公司要不要坐航空货运,不同的公司没有不同的看法。忧心忡忡的人指出,通达是一个租车公司较少依赖电商配件的系统,同质化竞争相当严重,主要是价格非常简单
以顺丰快递为例,商业配件占业务规模的70%,而三通一合同主要靠淘宝的电商配件,占70%左右,多为低价,以降价为荣。即使某种程度上是商务项目,顺丰快递在江浙沪能收到12元,而三通一合同只涉及8元,上飞机就赔钱了。对此,童渊快运CEO向峰拒绝接受本报记者专访,回应称:航空公司不能交易电子部件是一种误解。

航空的优势在于距离远,一般认为是1000公里。随着电子商务结构的变化,新鲜冷链和跨境电子商务的市场需求正在蓬勃发展。

航空在时效性上有优势,长途成本也没有想象中的低。车跑的近,成本低,还有空驶和回程利用率。

近年来,中国客运航空约70%的增长来自租车。汽车租赁咨询网顾问徐勇指出,航空货运代表着童渊的未来战略、国内高端市场和国际市场。

并不意味着电子商务只是电子商务的一部分。未来冷链、商务、国际租车都必须空运。童渊考虑到未来的业务结构和航空货运,航空市场不会成为新的业务增长点。

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国际化是童渊的战略布局,已经分布在国外几个国家和市场,有子公司、代表处和合作伙伴。国际化是我们的发展方向。路在哪里?跨境电商回来了,又回到阿里这些企业,因为他们的市场需求走到了一起。相峰说。

2015年4月,童渊带领阿里巴巴重新建立全球覆盖联盟,率先开展跨境物流,开通多条国际物流航空线。联邦快递、UPS等国际租车巨头,主要承载跨国公司和国际贸易所需的高价值货物;中国邮政的国际包裹业务在小件出口中占主导地位。

童渊预计将推出错层服务,重点是消费者海淘创建的跨境电子商务配送市场。车队规模较小的航空租车市场非常大。随着国内航空货运市场开放的放缓,国际租车和货运航空公司争相飞往中国,中国航空货运市场的竞争日益激烈;国内汽车租赁公司也开始争相建造自己或租赁的飞机,用于空运汽车租赁产品。

目前,顺丰汽车租赁、中国邮政特快专递和童渊汽车租赁都在航空汽车租赁市场上做出巨大努力。在机队规模上,已经达到了传统航空公司的货运机队规模。根据顺丰重组计划,顺丰已经拥有31架自营货机和15架外包波音737货机,顺丰三年自营机队将多达50架。

EMS的船队规模已经达到20艘之多,快递公司之间的竞争将会越来越激烈。除了自组织团队之外,快递公司一般都是通过包机和客机腹舱完成空运。翔峰回应记者说,客机更容易晚点,加上自己的货机,时效性更有保障。

童渊预计将建成覆盖中国主要地区甚至全球的航空货运网络。然而,以商业项目为主的顺丰快递已经布局了航空货运网络。目前已建成以深圳、杭州为双枢纽的全国航线网络,并计划在湖北鄂州建设枢纽机场。

今年4月,民航局同意将湖北鄂州延吉作为顺丰机场的转诊地点。顺丰的志向不仅仅是在湖北建设自己的机场,还要结合湖北的中心位置打造一个国际物流核心枢纽,打造一个堪比跨国巨头的货运枢纽。业内有人评论说,顺丰想做中文版的UPS。

但是,如果租车公司一窝蜂的去努力,货运航空公司会不会互相碰撞?在徐勇看来,中国的航空货运机队显然要小得多,而且
另一方面,今天的航空公司正在规划未来的空中汽车租赁网络,战略交付为未来的发展奠定了基础。顺丰和EMS多为商务,中邮EMS多为商务和官方快件,对时效性的拒绝度较低,需要租车空运。就业务结构而言,童渊未来必须调整,所以航空业应提前布局以支持。

徐勇回应道。汽车租赁企业服务的同质化和价格战加剧了行业竞争。几家租车公司相继乘坐首都快线后,未来行业的调整将不可避免。

可以认识到,不会再有租车公司从地面转到空中,重新加入空战。

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